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新能源汽车概念股再度大跌 券商、机构这么看
发布时间:2019-09-03        浏览次数:        

  再度大跌,消息面上,新能源汽车补贴标准普降50%以上。机构称,短期看,动力电池厂商扩产力度或有所放缓。中长期看,锂电设备企业受益于动力电池厂商集中化、全球化趋势,充电、加氢基础设施有望受益。

  3月28日早盘,新能源汽车概念股再度大跌,金龙汽车、亚星客车、安凯客车、中通客车均跌超5%。

  消息面上,3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。078tk管家婆南方医院李可中医药!《通知》明确,2019年新能源汽车国家补贴标准退坡约50%,适当提高技术指标门槛,重点支持技术水平高的优质产品。

  北汽蓝谷:北汽今年将主动调整产品结构,今年主打EU5等高品质车型,全年目标A级以上车型销量占比要达到50%。新政策落实初期,会给企业带来一定甚至较大的压力,甚至不排除产品价格的调整。但北汽新能源早有布局,积极调整,应对断奶期。

  力帆股份:该补贴政策退坡其实已在各家企业的预料之中。因为补贴的退坡,尤其运营车辆更是按照0.7倍补贴,导致运营车辆的购买成本大大增加,短期内会对市场造成波动;长期看市场回归到正常的商业状态,减少了对补贴的依赖性。

  小康股份:将于今年三季度末上市的金康系列中高端智能电动车,相关技术参数优于行业水平和国家标准,相信届时仍然能够争取到一个较高比例的补贴。公司现有的商用物流车估计是受到一定冲击,但这部分产品占比较小,也不是小康未来的方向。

  财政部经济建设司有关负责人说,补贴退坡,不仅仅是因为成本在下降。随着新能源汽车产业规模迅速扩大,长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”,产业竞争力不强。

  新华社发文指出,当前,我国新能源汽车产业正处于攻坚克难、爬坡过坎的关键阶段。业内人士认为,此次政策调整,加减之间,凸显出我国助推新能源汽车产业高质量发展的政策取向。

  中金公司点评称,整体看,2019年新能源车补贴政策延续了2018年补贴政策的基本框架。新能源乘用车、新能源客车补贴金额计算指标基本保持不变,新能源货车按照轻卡和中重卡区分补贴上限,同2018年补贴标准有所区别。短期看,动力电池厂商扩产力度或有所放缓。中长期看,锂电设备企业受益于动力电池厂商集中化、全球化趋势,充电、加氢基础设施有望受益。

  方正证券表示,补贴退坡的目的在于培养新能源汽车产业链自身造血功能,使其向着市场化的方向发展。在双积分政策等措施的保驾护航下,补贴退坡不会改变新能源汽车长期向上发展的趋势,动力电池长期需求受补贴退坡影响有限。因此,补贴退坡对动力电池企业产能扩张的影响也有限,锂电设备板块受补贴退坡影响有限。

  光大证券指出,在补贴退坡的大环境下,我们建议关注集成化、平台化布局前沿,并在规模效益和费用管控上具备一定优势的企业。整车环节可关注头部新能源乘用车企业,比如比亚迪、上汽集团;关注国企在格局变化下,战略改革于管理层改善带来的弹性,例如江淮汽车、北汽蓝谷。零部件环节,我们建议关注新能源巨头配套的零部件产业链带来的增量,例如旭升股份、拓普集团、精锻科技;关注新能源技术变革带来业绩弹性的公司,例如英博尔、保隆科技、德赛西威等。

  渤海证券指出,2019版新能源汽车补贴政策终于落地,补贴政策对于技术标准要求更加严格。我们认为,持续提质降本仍然是新能源汽车产业改善供给、激发终端需求的关键,具备技术储备和客户渠道优势的企业将充分受益于市场集中度提升。短期补贴退坡压力不改行业长期趋势,维持新能源汽车板块“看好”评级,建议关注优质龙头企业,推荐比亚迪、北汽蓝谷、宇通客车、宁德时代、国轩高科、当升科技。

  中信建投证券汽车首席分析师余海坤表示,补贴政策,较之前各种流露出来的信息还是相差不大,比较符合市场预期。补贴不是一个长期逻辑,实现了补贴应该发挥的产业引导功能后,有序退出,是大势所趋。车企只有积极应对,努力提升产品和技术,通过以量补价、增配提价、以及成本降低来消化补贴退出的不利影响。补贴政策的正式推出,是行业利空出尽,仍然长期看好新能源汽车行业的投资机会。

  中信证券研报认为,2019年新能源汽车补贴退坡符合预期,利好充电、加氢板块和磷酸铁锂路线。重点推荐充电板块龙头公司特锐德、具有燃料电池领先技术优势和先行布局的大洋电机;磷酸铁锂技术领先,成本优势明显,充分享受后补贴时代红利的国轩高科和鹏辉能源,关注加氢设施相关企业厚普股份、美锦能源。